34*34*1.8方管 衡阳Q355D方管 汽车

应用在大型休旅车及轻型卡车的传统后单一刚性车轴（RigidAxl将由两支一半长度的车轴加等速万向接头所取代。由于能源价格的问题，轻量化的车子将更趋流行。就程序来看，汽车厂将更致力于他们的核心业务，意即引擎的发展与生产、钣金冲压和 终组立。仅有非常少的少数还留有锻造厂，其余则早将锻造厂裁撒，甚至也有许多大型机械厂早就向外采购锻胚，或者更多可以直接上线的零件、次总成或系统件。上述冲击所带来的后续效应及因应对策：配合客户全球化及集中化，欧洲锻造厂也积极同步在海外设厂，尤其数家钢铁厂的锻造厂正在进行一些合并的动作。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

34*34*1.8方管 衡阳Q355D方管 汽车

家庭用品（2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸），汽车配件（风挡雨刷、消声器、模制品），器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件34L18Cr-8Ni-低碳作为低C的34钢，在一般状态下，其耐蚀性与34刚相似，但在焊接后或者消除应力后，其抗晶界腐蚀能力；在未进行热的情况下，亦能保持良好的耐蚀性，使用温度-196℃～8℃。应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器，建材耐热零件及热有困难的零件。4Cu13Cr-7.7Ni-2Cu因添加Cu其型性，特别是拔丝性和抗时效裂纹性好，故可进行复杂形状的产品成形；其耐腐蚀性与34相同。保温瓶、厨房洗涤槽、锅、壶、保温饭盒、门把手、纺织机器。r-8Ni-N在34钢的基础上，减少了S、Mn含量，添加N元素，防止塑性降低，提高强度，减少钢材厚 Ni-N与34相比，添加了N、Nb，为结构件用的高强度钢。

焊管是燃气管道中的常见管材。直径大于426mm（或508mm）的焊管一般被称为大口径焊管。按照焊接成管方式。可分为螺旋焊管和直缝焊管两种。螺旋焊管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（又叫成型角）卷成管坯。然后将管缝焊接起来制成。它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋焊管主要是螺旋埋弧焊管（SSAW）。在我国广泛用于各种燃气管道的建设。其规格用外径*壁厚表示。螺旋焊管有单面焊的和双面焊的。焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

本文对包钢高炉瓦斯灰、转炉红尘进行混合磁化焙烧-弱磁工艺试验研究，探索从中铁的有效途径。实验结果及分析单一弱磁选试验在不同激磁电流即不同磁场强度下，对瓦斯灰、转炉红尘进行了弱磁选，实验结果分别如图1所示。两种矿都可以获得接近6%的铁精矿，但对应的铁率低，因为两种尘泥中弱磁性的赤铁矿占多数。比较而言，瓦斯灰铁精矿的率可达5%～6%，高于转炉红尘的15%，说明前者的磁铁矿含量高于后者。

解决了副产物利用问题：可直接作为建材添加剂。实现了多污染物协同控制：对SOHF和HCl吸收率超过90%，对有较强的吸附功能。投资及运行成本低：投资成本较 月，中冶环保同兖州聚源热电有限责任公司就58MW角管式（链条）锅炉烟气脱硫脱硝项目签订总承包合同。项目采用中冶环保研发的循环流化床同时脱硫脱硝技术，项目设计烟气量105000Nm3/h，设计系统入口烟气温度120℃，设计入口浓度2500mg/m氮氧化物入口浓度850mg/m粉尘入口浓度2000mg/m3，经烟气同时脱硫脱硝除尘系统净化后，系统出口浓度小于50mg/m氮氧化物浓度小于150mg/m粉尘浓度小于20mg/m3，满足 环保标准要求。